风是空气相对于地面的运动，随着其运动速度即风速的不同，会在其运动路径上产生不同的压强分布。当遇到建筑物时，由风压导致的荷载作用在结构上产生影响，而在作用的同时，风压也在不停地变化，从而使结构产生振动。
根据有关学者的研究，风对吊索具的钢结构吊装操作的影响主要存在四种情况：１．顺风向的风力作用，包括平均风与脉动风，其中脉动风引起结构顺风向的振动；２．结构背后的漩涡引起结构横风向的振动；３．由相邻结构尾流中的气流引起的振动；４．由空气负阻尼引起横向失稳式振动。这些由风产生的影响，轻则导致结构中部分构件变形或挠度增大，引起部分构件或材料的损伤，重则导致结构整体受力不合理，产生构件破坏或疲劳损坏，危害结构的正常使用。
由于各种类别的风无时无刻存在于世界各地，而风致灾害的发生频率、持续时间又远超其他自然灾害，因而风致灾害对人类生活的影响严重。根据国内外统计资料显示，在所有的自然灾害中，由风灾产生的损失占到总的灾害损失的40.5%。
钢板吊具中的钢板钩可作为铁路货场、港口、钢材厂等场所专门吊装长大钢板用, 额定起重量可分为10t、15t、20t。钢板钩材料通常采用低碳钢, 如20钢。这种材料的特点是强度、硬度较低, 塑性、韧性良好。目前这种材料制造的钢板钩在使用中存在下列问题:
(1) 钢板钩与所吊钢板直接接触, 使钢板钩与钢板接触面局部受挤压而凹陷较深, 磨损超过原断面尺寸的10% , 即须报废。
(2) 钩口部分容易开口增大, 比原尺寸增加15%以上亦须报废。
(3) 吊环部容易磨损超限。
(4) 钢板钩使用寿命短, 造成生产成本提高。
(5) 钢板钩较笨重, 工人操作很费力。
钢板钩存在上述现象的原因是:
(1) 在使用过程中, 钢板钩与钢板之间的夹角及受力点随着起吊钢板总厚度的不同而变化, 因而在进行钢板钩设计时其强度计算难于准确。
(2) 作业中有时挂钩没挂好, 钢板钩与钢板 接触面太小, 使钢板钩局部受挤压严重。
(3) 实际使用中存在超载现象。
(4) 20 钢强度及硬度太低。
钢结构具有低成本性、易操作性、施工高i效率性,被如今建筑工程所融入进来。从工程质量、安全角度考虑,需要对建筑钢结构吊装施工技术的施工要点、施工影响因素、施工问题等形成分析。
一起来看看影响建筑钢结构吊索具吊装施工的因素
（1）吊装设备。主要是吊装设备是否运行顺畅和稳固，这一点主要是决定了施工安全问题，而其中设备选用是关键。在吊装设备选用时需要结合工程实际情况来酌情选择。在吊装之前还需要对其稳定性、安全性进行实验检测，只有确保万无一失才能投入使用。另外，需要考虑吊装设备的操作情况，是否易操作、是否容易控制、是否利于拆卸拆装。
（2）测量校正。不管是钢管柱还是钢梁在吊运安装过程里必须符合标高，要保证其垂直度、轴线、标高都符合标准才可以进行下一环工作。为了避免建筑数据对测量校正环节形成不良影响，工作人员必须反复计算数据，只有确认所有数据都具有科学性、系统性，符合工程施工的设计要求，才能保证钢结构吊装施工质量。
（3）钢结构构件质量、数量。钢结构施工当中，钢结构材料质量好坏、构件数量多少等都非常关键。故此在施工之前有必要对构件进行必要的检测，只有其刚性等技术指标符合设计标准才允许钢结构进入工程，然后需要对照图纸对构件数量、位置进行确认，并认真研究构件先后安装顺序，如此才能保证整体安装质量不受影响。
机械吊具一般按照吊挂形式不同，可以分为：吊钩式、吊索式、卡爪式等。目前焊装吊具为保证零件不变形及起吊后转运的稳定性，多以卡爪式为主，其他几种吊具形式根据用途不同分别用于不同区域。
吊钩式吊具多用于重量较小的小分总成转运，例如前机舱的焊接工位多为体积较小工件，配合合适规格的平衡器使用，能够快捷的转运各个小分总成。吊钩式吊具的优势为方便快捷，且具有较高的柔性化方案，可以根据工件的不同规格、大小选用不同数量的吊钩，或者一次性的运送多个较小工件。
吊索多用于车架的生产过程中，由于车架的重量较大，使用吊钩式吊具容易产生脱钩的安全隐患，因此多使用吊索来进行车架的转运。此类吊具由于吊运物品的重量较大，焊装多使用钢丝绳多股缠绕而成的吊索。
卡爪式吊具是目前焊装生产中应用广泛的吊具。由于汽车车身板件一般都是3mm以下的薄板件，且部分拼焊结构件约0.8-1.0mm厚度，其板件的强度不足以做为起吊点，起吊时会造成对板件造成变形损坏，因此使用卡爪式吊具能够使用不同形状和位置的夹紧块夹紧工件强度较高的位置，避免变形，并且转运时稳定性更高。
以上信息由专业从事钢卷吊具公司的凯斯于2025/3/3 19:08:26发布
转载请注明来源：http://huaian.mf1288.com/jskszn123-2845621967.html
